铝材电机壳的特点及加强件的   换与修复

一、电机壳铝材使用的优点

1、铝型材比较别的常用金属密度小，质量轻，密度仅为2.70g/cm3，是铜或铁的1/3。采用了热、冷两种工艺处理，有的性能。

2、有很好的延展性能，可以与很多金属元素制作轻型合金，材质   。铝材电机壳可塑性强，生产性好，对于生产制作有很好的优势。

3、化学性能稳定，无磁性，可以重复回收利用，是一种良性可循环的金属材料。弹性系数小，碰撞摩擦不起火花，才汽车工艺中表现   佳。

4、铝材料没有金属污染，没有毒性，表面氧化层没有挥发性金属。铝材电机壳具有有良好的导热性能和导电性能，在短距离输电表现突出。

而、电机壳铝材的材质特点

铝材的延展性能好、比重小。铝壳电机具有外形美观、体积小、重量轻、结构简单、维修方便、生产过程比较环保、生产，便于运输等优点，从而深受用户的欢迎。但由于其一铝壳加工的工艺要求高，机壳、端盖的同心度差：其二铝壳不导磁场，电动机额部磁路相对比铁壳电动机饱和，利用电磁噪声随电流大小而改变的特点，采州改变电压法来判断。将电压下降至限度。

一般建议   换此件，而强度钢的加强筋、防侧撞杆损伤，一律要求   换，对这些结构件，切割   使用风动、电动割锯或者等离子孤切割机，焊接则   使用惰性气体保护焊接。

电机壳加强件的   换与

电机壳加强件大都使用钢，如车门加强梁和保险杠加强筋一般使用高拉钢，电机壳前后纵梁，电机壳槛板，保险杠，保险杠加强筋，车门立柱一般使用、低合金钢来制造，而强度钢则用于电机上所有的车门护梁和一些保险杠加强筋。

高拉钢制件，一般不适宜校正，应   换，、低合金钢加热温度不可超过370℃—480℃，加热时间不可超过3分钟，受损坏的强度钢      换，不易校正，电机壳加强件的与   换，对电机壳性能的恢复起着决定性的作用。

一旦电机发生碰撞损伤后，大量的工作就随之展开，电机壳加强件作为电机壳结构性能的决定构件，对于它的还原就显得尤为重要。一般轻微碰撞的电机壳是涉及不到电机壳加强件的，较为严重的碰撞影响到电机壳加强件，电机壳绝大部分加强件是作为结构件存在和发挥作用的，它们往往都是和整个电机壳外板焊接在一起的，而且焊接牢靠。对于它们的，不少的电机壳维修人员鉴于市场供应少，价格不菲，又往往存在于电机壳外皮内部，采用氧—乙炔焰切割、加热软化校正。忽略了性能和其本身钢性材料的内部结构的还原，如此后是经不住“二次碰撞”的：1、内部结构的除锈、处理没法尽全；2、氧—乙炔焰加工后材层减薄；3、焊接粗糙，对于一些形状复杂的构件校正也不能到位，整体焊接后会切去不少的边角，从而改变了该构件的形状和性能。

电机壳加强件，在方便拆卸、变形轻微、易于冷加工时，是可以进行校正的，但焊接   使用惰性气体保护焊接；相对损伤变形严重，形状复杂的电机壳加强件则      换，如电机壳立柱加强件、锁柱加强件、前后保险杠加强件等等，   换会使得碰撞损伤的电机电机壳还原后，从形状到性能包括整体的防锈，处理都会还原到原车的设计水准。电机壳加强件，一般要求整个部件   换，对于隐藏较深处位，特别复杂的部件有时允许使用正确的切割方法，局部   换，但联接位   采用箱形截面错位焊接，槽形截面搭接焊接“U”形截面则可增加联接件对接焊等等。

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