毛坯铸件在市场上极具竞争力

　　随着当前社会发展与环境、资源之间矛盾的日益加剧，作为制造业支柱之一的汽车行业也   跟随时代的发展，对高污染，耗发动机的改进变得越来越迫切。各类型的新能源发动机被。新能源发动机动力主要以电能为主。电力来源可以为蓄电池、燃料电池、太阳能电池等，其优点在于低排放、低噪音。大力发展新能源发动机，对解决我国汽车工业持续发展面临的能源和环保问题具有重大现实意义。
　　在美国，新能源发动机的主要发展方向为整合，电机与电池的整合，电机与发动机的整合，通过整合，可以使发动机适应不同的动力源。欧美   和日本也比较类似，但是相较而言，欧洲的环境指标比美国   加严格，这也促使他们在发展新能源发动机方面，表现得   加强烈。近一个十年，欧洲地区主要发展以柴油动力替代汽油动力汽车，但是现在，他们正在积极向电动动力方面过渡。
　　小型电动汽车应用在欧洲等地发展，这与他们当地政策密切相关，比如，严苛的排放标准，还有对纯电动力乘用车的各种扶持。与美国不同，欧洲的生物燃料主要来源于非粮食作物，燃料的制取不会造成粮食价格上涨从而引起各种社会问题，所以欧洲的生物燃料技术也有比较大的优势。
　　日本与上述两个地区不同。日本既不像美国一样对石油重渡依赖，也不像欧洲一样对二氧化碳排放那么敏感。对于新能源发动机，日本奉行的是竞争力导向。在日本，各种类型的新能源动力长足发展，特别是丰田、本田、日产三大汽车厂商，在混动、纯电、燃料电池等方面有着较强的技术积累，三大厂家在新能源动力方面各有侧重，针对各地市场推出不同产品，在市场上竞争力。
　　2009年，根据环境和   石油市场的变化需求，   出台了一系列关于发动机排放的新政策。低排放的新能源发动机自然成为了各汽车企业追逐的方向，其中又以乘用车行业为。但目前国内客车企业在混合动力发动机技术上储备不足，绝大部分企业采用的都是外资技术。玉柴自主的混合动力系统有YCHPT和ISG，前者采用并联结构，柴油机与电机可以单独驱动；后者为混联结构，是将盘式一体化起动机/发电机直接安装在内燃机曲轴输出端，取代了飞轮以及原有的起动机和发电机，作为汽车的辅助动力源。基于环境保护和能源可持续发展的战略考虑，许多   的汽车公司如福特，本田，博世洒门子等都相继研制或采用ISG技术。ISG融合了电机、现代电力电子、数字信号处理、现代控制等技术，集传统汽车的起动和发电功能于一体，具有突出的起/停控制快、能量   利用好、动力辅助性强等优点，尤其在降低排气污染、节约燃油方面，是   公认的传统汽车、混合动力汽车以及未来电动汽车发动机部件的必然发展方向。采用ISG系统的车辆有如下优点：
　　(1)汽车启动阶段使用电力辅助，避免了传统发动机起步阶段的大油耗。
　　(2)ISG系统能将汽车动能转化为电能回收，电量储存后可用于行车用电。
　　(3)由于ISG直接安装于发动机主轴，可随时助力，提高汽车动力。
　　(4)在长下坡时，增加能量回收系数，比远距离刹车提高   性。
 

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