为什么高精度电机壳比低精度电机壳好做

        电机壳的制造工艺，每相与铁芯之间正常只承受相电压，绝缘材料比较薄弱，两相的相间承受的是线电压，电压比较高，所以制造时特意加强了绝缘。

        电机壳在按照图纸加工过程，因为机壳壳体关键部位相关的加工精度很高，为达到尺寸要求，电机壳在切削加工时对程序做出了相应的设置以满足相应的精度要求。但有些加工部位，图面所要求的精度不高，加工时容易被忽略，也正因为电机壳这些部位加工要求不高，出问题的几率很高，电机壳的质量会因为一个小小的简单细节导致客户抱怨，所以对做好的每个细节至关重要，对加工电机壳时对于低精度或者容易忽略的环节，我们加工时应提要求。提供标准严格要求这样才能做好电机壳。

        电机壳工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是靠随电机，电机壳转动的换向器和电刷来完成的。在电动车行业中，低速有刷电机，电机壳是指轮毂式低速大转矩无齿轮传动有刷直流电动机，电机，电机壳定转子相对转速就是车轮的转速。定子上的磁钢为5~7对，转子电枢的槽数为39~57个。由于电枢绕组固定在轮子外壳内，借助转动的外壳，热量容易散发。转动的外壳又编织着36根辐条，   有利热的传导。

        有刷电机，电机壳中因为有电刷，其主要隐患就是电刷磨损，用户应该注意到有刷电机，电机壳又分为有齿和无齿两种。目前许多厂家选用有刷有齿电机，电机壳，它是一种高速电机，电机壳，所谓有齿就是通过齿轮减速机构，将电机，电机壳转速调低（因国标规定电动车时速不得超过20公里，故电机，电机壳转速应在170转/每分钟左右）。由于是高速电机，电机壳通过齿轮减速，其特点是启动时骑行者感觉动力，而且爬坡能力较强。但是电动轮毂是封闭的，只是在出厂前加注了润滑剂，用户很难进行日常保养，而且齿轮本身也械磨损，一年左右因润滑不足导致齿轮磨损加剧，噪音增大，使用时电流也增大，影响电机，电机壳和电池寿命。

        电机壳的功率是指电机，电机壳所输出的机械能与电源所提供的电能之比。为什么要选择电机，电机壳的功率？选择电机，电机壳功率的意义何在？电机，电机壳额定功率的选择是一个很重要很复杂的问题。负载时，如果电机，电机壳额定功率过大，电机，电机壳就经常处于轻载运行，电机，电机壳本身的容量得不到充分的发挥，变成大马拉小车，同时电机，电机壳运行效率低、性能不好，都会增加运行费用。反过来，电机，电机壳额定功率要求得小，那便是小马拉大车，电机，电机壳电流超过额定电流，电机，电机壳内耗损加大，效率低时小事，重要的是影响电机，电机壳的寿命，即使过载不多，电机，电机壳的寿命也会减少较多；过载较多，会破坏电机，电机壳绝缘材料的绝缘性能甚至烧毁。当然，电机，电机壳额定功率小，可能根本就拖动不了负载，会使电机，电机壳长时间处  于启动状态而过热损坏。所以应该严格按照电动车运行情况选定电机，电机壳的额定功率。

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